成渝城际客运铁路专线为国家铁路“十一五”规划建设的沪汉渝蓉城际客运专线的重要组成部分，该线路西起成都，东至重庆，主要是输送直达客流，集散长途、过境及沿线客流。项目为城际客运专线，双向，设计时速350公里/小时，行车速度300公里/小时，最小曲线半径9公里。这将把成渝两地的通达时间缩短为1小时。”该段铁路每10米铁轨起伏不超过2毫米，左右摆动更是在1毫米以内。成渝城际铁路总长为306公里，总投资估算为394亿元。照初步计划，这条铁路最快有望在09年内动工。项目建设工期为4年，中途不停靠的直达列车行驶时间将只需要56.7分钟。计划设立10个站点（如图）。业内人士表示，若大足邮亭镇增设站点最终获批，成渝客运专线的站点则有望增加至11个。
《成渝经济区城际铁路网规划》针对成渝经济区的城市群，规划了多条新的城际客运专线。这其中具有连接两省市的主动脉，又有连通同区域和不同区域城市的“毛细血管”。具体包含广元至宜宾城际客运专线、成都至重庆城际客运专线、绵阳至宜宾城际客运专线、重庆至万州城际客运专线、重庆至宜宾城际客运专线、成都至都江堰城际铁路、成都至南充城际铁路、重庆至涪陵城际铁路等。 在这些城际铁路中，成都至重庆城际客运专线是主动脉，不仅连通“双核”城市成都和重庆，还和国家干线网融为一体，而各“毛细血管”通过主动脉有机地联成了一个整体的铁路运输网，成渝经济区城市之间相互到达的时间缩短到1―1.5小时。届时“成渝一日生活圈”将由期待走向现实。 专家表示，与此同时，成都至重庆城际客运专线还和成兰铁路、成西、沪汉蓉、渝昆等国家干线铁路网连接，成为国家铁路网的有机部分，这对进一步增强成都和重庆作为区域中心城市的辐射作用，促进成渝经济区自身大发展，以及促进成渝经济区与长三角、珠三角、环渤海等其他经济区的交流和沟通，具有十分重要的意义。
“这不仅仅只是让两地之间的距离更近，也将拉动沿线的经济发展。”相关负责人表示，成渝高铁的修建为充分发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，加快沿线城镇化进程，提高成渝铁路通道运输能力和服务水平，加快构筑全国快速铁路客运网络。同时，成渝客运专线位于我国西南地区成渝经济圈，北经成都与在建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道，并与既有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。
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